汽车机械基础试卷
汽车机械基础试卷 （满分：100分 考试时间：90分钟） 姓名：__________ 学号：__________ 班级：__________ 完成时间：_______ 分钟 得分：_______ 题号 一 二 三 四 五 总分 分数 注意事项： 1. 答题前，考生务必将自己的姓名、学号、班级填写在试卷指定位置。 2. 请使用黑色签字笔或钢笔在试卷上作答，答案
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（满分：100分 考试时间：90分钟）
姓名：__________ 学号：__________ 班级：__________
完成时间：_______ 分钟 得分：_______
题号 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 总分 |
分数 |
注意事项：
1. 答题前，考生务必将自己的姓名、学号、班级填写在试卷指定位置。
2. 请使用黑色签字笔或钢笔在试卷上作答，答案写在答题区域外无效。
3. 保持卷面整洁，字迹工整。
4. 考试结束时，将试卷和草稿纸一并上交。
一、填空题（每空1分，共20分）
1. 汽车发动机按冷却方式可分为__________和__________两种。
2. 四冲程汽油发动机的工作循环依次是：进气冲程、__________、做功冲程和__________。
3. 汽车传动系主要由离合器、__________、万向传动装置、__________和半轴等组成。
4. 汽车制动系统按功能可分为__________制动系统和__________制动系统。
5. 汽车轮胎规格标记“205/55R16”中，“205”表示__________，“55”表示__________，“R”表示__________。
6. 液压系统中，动力元件是__________，执行元件是__________和液压马达。
7. 汽车悬架系统一般由__________、减振器和__________三部分组成。
8. 齿轮传动中，两齿轮的__________之比称为传动比。
9. 汽车电气系统中，__________负责在发动机不工作时向用电设备供电，__________负责在发动机工作时向用电设备供电并为蓄电池充电。
10. 螺纹连接中，防止松脱的常用方法有__________防松和机械防松等。
二、判断题（每题1分，共10分）
（ ）1. 发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
（ ）2. 离合器踏板自由行程过小可能导致离合器打滑。
（ ）3. 差速器的作用是保证汽车在转弯时两侧驱动轮能以不同转速旋转。
（ ）4. 盘式制动器的制动效能恒定性优于鼓式制动器。
（ ）5. 转向系统中，转向器的作用仅仅是增大驾驶员作用在方向盘上的力。
（ ）6. 汽车空调系统中，冷凝器的作用是吸收车厢内的热量。
（ ）7. 液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩大小。
（ ）8. 万向节的作用是保证在两轴夹角变化时能可靠地传递动力。
（ ）9. 汽车蓄电池在充电时，电解液密度会下降。
（ ）10. 同步器的作用是使接合套与待啮合齿圈迅速同步，防止换挡冲击。
三、单项选择题（每题2分，共20分）
1. 下列哪项不属于发动机的五大系统？（______）
A. 燃料供给系统 B. 润滑系统 C. 传动系统 D. 冷却系统
2. 活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积称为（______）。
A. 燃烧室容积 B. 气缸工作容积 C. 气缸总容积 D. 发动机排量
3. 手动变速器中，实现汽车倒车功能主要依靠（______）。
A. 同步器 B. 倒挡惰轮 C. 离合器 D. 差速器
4. 汽车行驶中，将发动机动力传递给驱动轮的部件是（______）。
A. 离合器 B. 变速器 C. 传动轴 D. 半轴
5. 下列制动器中，属于常开式制动器的是（______）。
A. 行车制动器 B. 驻车制动器 C. 排气制动器 D. 缓速器
6. 转向轮定位参数中，能够使车轮在受外力偏转后自动回正的是（______）。
A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 车轮外倾 D. 车轮前束
7. 在液压制动系统中，将驾驶员踏板力放大并传递到轮缸的部件是（______）。
A. 制动主缸 B. 真空助力器 C. 制动轮缸 D. 制动踏板
8. 下列零件中，属于键连接的是（______）。
A. 螺栓 B. 平键 C. 销 D. 卡环
9. 汽车发电机发出的电是（______）。
A. 直流电 B. 单相交流电 C. 三相交流电 D. 脉冲电
10. 能够根据发动机负荷和转速自动调整点火提前角的系统是（______）。
A. 传统点火系统 B. 电子点火系统 C. 微机控制点火系统 D. 磁电机点火系统
四、名词解释（每题3分，共15分）
1. 上止点与下止点
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2. 离合器踏板自由行程
答：________________________________________________________________
3. 转向盘自由行程
答：________________________________________________________________
4. 制动跑偏
答：________________________________________________________________
5. 传动比
答：________________________________________________________________
五、简答与论述题（共35分）
1. 简述四冲程汽油发动机做功冲程的工作过程。（5分）
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2. 简述汽车传动系统的基本功用。（6分）
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3. 盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些主要优点？（至少列出三点）（6分）
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4. 简述汽车蓄电池的主要作用。（6分）
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5. 论述题：分析导致汽车行驶中转向沉重可能的原因。（至少列出四点原因）（12分）
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参考答案及评分标准
一、填空题（每空1分，共20分）
1. 水冷；风冷
2. 压缩冲程；排气冲程
3. 变速器；主减速器（或驱动桥）
4. 行车；驻车
5. 轮胎断面宽度（毫米）；扁平比（%）；子午线结构
6. 液压泵；液压缸
7. 弹性元件（弹簧）；导向机构（或横向稳定杆）
8. 转速（或齿数）
9. 蓄电池；发电机
10. 摩擦
二、判断题（每题1分，共10分）
1. √ 2. ×（应为“自由行程过小可能导致离合器分离不彻底”） 3. √ 4. √
5. ×（作用还包括改变运动方向、增大传动比） 6. ×（吸收热量的是蒸发器，冷凝器是散热的）
7. √ 8. √ 9. ×（充电时电解液密度上升） 10. √
三、单项选择题（每题2分，共20分）
1. C 2. B 3. B 4. D 5. A
6. A 7. B 8. B 9. C 10. C
四、名词解释（每题3分，共15分）
1. 上止点与下止点：活塞在气缸内作往复运动的两个极限位置。活塞顶部离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶部离曲轴回转中心最近处为下止点。（答出极限位置和远近关系即得3分）
2. 离合器踏板自由行程：为消除离合器分离杠杆端面与分离轴承之间的间隙以及操纵机构弹性变形所需要的离合器踏板行程。（答出“消除间隙所需行程”核心意思即得3分）
3. 转向盘自由行程：转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度。用于克服各传动件之间的间隙和弹性变形，防止路面冲击造成驾驶员过度紧张。（答出“空转角度”及作用即得3分）
4. 制动跑偏：汽车制动时，自动向左或向右偏驶的现象。主要是由于左右车轮制动力不相等或悬架导向杆系与转向系拉杆运动不协调造成的。（答出现象及主要原因即得3分）
5. 传动比：机构中输入转速与输出转速的比值，或主动轮齿数与从动轮齿数的比值。表示机构变速或变矩的程度。（答出转速比或齿数比即得3分）
五、简答与论述题（共35分）
1. 简述四冲程汽油发动机做功冲程的工作过程。（5分）
参考答案：在压缩冲程末期，火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。（1分）混合气迅速燃烧，温度和压力急剧升高。（1分）高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，（1分）通过连杆带动曲轴旋转并输出动力。（1分）至此，燃料的化学能转化为热能，进而转化为机械能。（1分）
2. 简述汽车传动系统的基本功用。（6分）
参考答案：（1）减速与变速：将发动机的高转速、小扭矩转换为驱动轮所需的低转速、大扭矩，并能改变传动比以适应不同的行驶条件。（2分）
（2）实现汽车倒驶：在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能反向行驶。（2分）
（3）必要时中断动力传递：如起步、换挡、制动时，能暂时或长时间切断动力传递。（1分）
（4）差速作用：当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右驱动轮能以不同转速旋转。（1分）
3. 盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些主要优点？（至少列出三点）（6分）
参考答案：（每点2分，答对三点即得6分）
（1）散热性能好，制动热稳定性高，不易产生热衰退。
（2）抗水衰退性能好，涉水后制动效能恢复快。
（3）结构简单，维修方便，制动间隙可自动调整。
（4）制动盘受热后沿厚度方向膨胀量小，不会像制动鼓热膨胀后引起制动踏板行程增加。
4. 简述汽车蓄电池的主要作用。（6分）
参考答案：（1）起动发动机：在起动时向起动机提供强大的起动电流（可达数百安培）。（2分）
（2）备用供电：当发动机不工作或低速运转、发电机电压较低时，向用电设备供电。（2分）
（3）稳定电压：蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬时过电压，保护电子设备。（1分）
（4）储存电能：当发电机发出的电能过剩时，将其转化为化学能储存起来。（1分）
5. 论述题：分析导致汽车行驶中转向沉重可能的原因。（至少列出四点原因）（12分）
参考答案：（每点3分，答出四点并适当阐述即得12分）
（1）轮胎气压不足：轮胎与地面接触面积增大，摩擦阻力增加，导致转向时需克服的阻力矩增大。
（2）转向器故障：如转向器内部齿轮啮合间隙过小、轴承预紧度过大、缺油或润滑不良，导致传动阻力增大。
（3）转向传动机构故障：如转向横拉杆、直拉杆球头销缺油或磨损卡滞，转向节主销与衬套配合过紧或缺油。
（4）前轮定位失准：特别是主销后倾角或内倾角过大，会使转向回正力矩过大，导致转向沉重。
（5）动力转向系统故障：对于动力转向车辆，可能是助力泵损坏、传动皮带打滑、油液不足或油路中有空气、控制阀卡滞等，导致助力失效或助力不足。
（6）前轴或车架变形：导致转向轮定位参数发生改变，转向阻力增加。
（7）转向柱或方向节发卡：转向柱万向节缺少润滑或安装不当，转动不灵活。